ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਲਵਜ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਹੈਵੀ-ਲੋਡ ਘੱਟ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਕਮਾਈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਨਾਮਿਕ ਵੈਲਵ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਦਾਹਰਣਾਂ, ਅਤੇ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਾਣ ਪਛਾਣ

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ, ਸਟਾਲਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਅਕਸਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੰਪਨ ਉਦੋਂ ਹੋ ਜਾਏਗੀ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਸਟਾਲਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ ਮੁੱਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਲੇਖ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਮਾਲਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
1. ਅਸਹਿਤਾ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਲਵ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਇਕਸਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜੋੜੀ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਚਿੱਤਰ 1. ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਆਇਲ ਪੋਰਟ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਨ-ਵੇਂ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਵੇ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ. ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਨ-ਵੇਂ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਜ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਫੰਕਸ਼ਨ:

ਇਹ ਮੰਨਦਿਆਂ ਕਿ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ C1 ਤੋਂ ਐਕਟੂਟਰ ਤੱਕ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਇਸ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿਚ ਇਕ ਤਰਸ ਰਹੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਰਿਟਰਨ ਦਾ ਤੇਲ ਸੀ 2 ਤੋਂ ਇਸ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਫੋਰਸ ਕਾਰਨ, ਐਕਟਿ at ਨੇ ਵਾਪਸ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਬੈਕਅੰਜ਼ੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਟੂਟਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਤੇਲ C2 ਤੋਂ ਐਕਟਿਅਲ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਸੀ 2 ਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੀ 1 ਐਕਟ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ:

ਜਦੋਂ ਵੀ 1 ਅਤੇ ਵੀ 2 ਤੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖੀ ਬਕਾਇਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੋਰਟ ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 0mpa ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਬਸੰਤ ਫੋਰਸ ਤੇ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਕ ਤਰਫਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਾਲਵ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਦਾਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੜਬੜਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗਿਰਡਰ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗਿਰਡਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਿੱਤਰ 2. ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਰਾਮ ਹੋਣ ਤੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਲਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਬੀਮ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੋਡ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੋ-ਵੇਂ ਬਕਾਇਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਉਣਾ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ runting ੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੋ-ਵੇਂ ਬਕਾਇਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਕ ਤਰਸਟਲ ਵਾਲਵ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਟੂਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰਤਾ.

ਏਰੀਅਲ ਵਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਬਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਕੀਟਮੇਟਿਕ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕਲੀਫਾਂ ਦੇ ਲਪਿੰਗ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ-ਵੇਂ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਟਾਲਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰਪਲੇਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ.